Varios camións depositan pedra desde o Transversal para almacenar o material de dragado, despois de que se cercase o perímetro da dársena con barreiras de protección
A ampliación do peirao de Areal está en marcha. A empresa que fará a obra “que forman FCC, Movex Viario e Construcións Divos” empezou a depositar pedra na dársena despois de que nas últimas semanas se colocásen barreiras de protección na auga. A pesar de que onte foi festivo, varios operarios traballaron na zona e os camións vertieron o cascallo desde o peirao Transversal. Nese novo espazo, segundo explicaron portavoces da Autoridade Portuaria, quedará almacenada a terra e lodos que se extraian durante o dragado do fondo mariño. Tamén se fará nas próximas semanas amoreo de material para empezar a obra a pleno rendemento dentro dun mes. A ampliación finalizará no verán de 2012, se se cumpren os prazos.
A obra ten un custo de 46 millóns de euros e un período de construción de 32 meses. A nova chaira sosterase sobre pilotes. Tras o dragado, segundo figura no deseño que presentou o Porto antes de encargar o proxecto, colocaranse as columnas desde unha plataforma flotante, e a continuación instalaranse desde terra as vigas para formar unha retícula e compor un lousado de formigón de 48.000 metros cadrados. O sistema permite o paso das correntes, aínda que a actuación inclúe unha vertedura para formar un dique de protección no interior.
A Autoridade Portuaria decidiu encargar a actuación sen esperar á tramitación do Plan de Utilización de Espazos (PUEP), ao considerar que é urxente gañar calados para mellorar os tráficos de colectores, e concluír que pode realizarse a ampliación sen o citado Plan. O Porto proxecta ademais unha segunda operación en Areal, en fase de elaboración de estudos ambientais. Con esta gañaríanse outros 30.000 metros cadrados de superficie na zona. O calado será, segundo os seus cálculos, de 14 metros en Areal e
o lateral do Transversal; e de 15,5 na fronte deste último.
O anterior presidente da Autoridade Portuaria, Jesús Paz, deu os primeiros pasos para executar a obra e encargou un estudo con diferentes alternativas de método construtivo. Con todo, co cambio de goberno na Xunta foi substituído por Corina Porro. A actual responsable decidiu seguir adiante co proceso ao defender que a ampliación de Areal é unha actuación prioritaria. Elixiu o sistema de pilotes, argumentando que é o que menor impacto ambiental xera. Tamén resulta o máis caro. A obra saíu a concurso a finais de xullo por máis de 56 millóns.
Columnas
Por outra banda, esta semana arribará a porto a plataforma que colocará os pivotes “Duques de Alba”, tres columnas de formigón que posibilitarán a ampliación da liña de atracada da terminal de cruceiros. O sistema permite prolongala en 145 metros, de tal modo que o peirao terá capacidade para o amarre de dous transatlánticos de 300 metros de lonxitude. A actual terminal ten unha lonxitude de 552 metros, e o Plan de Usos que empezou a tramitar a Autoridade Portuaria inclúe outra de 350.
Deixa unha resposta