A empresa deposita xa cascallos para formar un dique, e verterá dentro o material que drague 
Algo máis da metade con recheo; e a parte restante, mediante un sistema de pilotes. A ampliación de Areal farase, por unha banda, cunha combinación de chaira de cascallos e restos extraídos do fondo mariño previamente tratados; por outro, con columnas sobre as que se instalarán taboleiros de formigón na fronte. A chaira que suman ambas as partes da obra terá unha superficie de 49.120 metros cadrados, dos que 25.600, segundo plásmase nos planos do proxecto, estará composta por materiais sólidos, e outros 23.500 sosteranse sobre pivotes que permiten a circulación das correntes baixo a estrutura.
A empresa construtora, “na que se agrupan FCC, Movex Viario e Construciones Dios” empezou a semana pasada a verter unha fileira de cascallo fino a 55 metros de distancia da liña de atracada de Areal, e en paralelo a esta. O material destínase a levantar un dique de protección con 10 metros de ancho a nivel do mar e 38 no fondo. Dentro do recinto que se forme cando estea levantado o muro almacenarase o material que se dragará na dársena, previamente tratado, segundo consta no documento técnico. Do fondo mariño extraeranse 151.000 metros cúbicos de restos, precisan os estudos.
Desde ese perímetro cara a fóra e nunha lonxitude de máis de 30 metros, esténdese o sistema de pilotes que sosterá unha plataforma de formigón. Este método construtivo é máis respectuoso co medio ambiente, xa que permite que se manteña o paso das correntes ata a barreira de protección. Coa ampliación Areal avanzará uns 85 metros, mentres que o Transversal alargarase 68 e ensancharase 50 na parte máis próxima a terra, e 35 no frontal.
Dragado
Os técnicos propoñen que, tras a limpeza dos lodos da dársena, se sepáren as fraccións grosas e as finas do material que se extraia nos dous primeiros metros de profundidade, e se vértan no “saco” que quedará entre o dique e a liña de atracada.
Este destino é “mellor para o medio ambiente”, indican os técnicos, que depositalo no mar de forma controlada noutros lugares. A partir dos dous metros o fondo está formado por area e grava, considerada “moi válida” para o interior da chaira. A ampliación do peirao, que custará 46,6 millóns, ten un prazo de 32 meses, polo que a obra estará concluída en 2012.
Defensa dá Ría acúsaa de “non dicir a verdade sobre a obra”
Os representantes da Plataforma pola Defensa dá Ría consultaron onte no Porto a documentación e levaron copias de parte do proxecto. Tras unha primeira análise afirman que se demostra que non se trasladou a verdade das obras que se farán”,explicou o seu presidente, Serxio Regueira.” É un recheo máis, non un sistema de pilotes”, critica.
O colectivo calcula en 200.000 metros cúbicos as verteduras que se farán á lámina de auga. Os seus portavoces convocaron unha asemblea o sábado en Moaña. Regueira criticou que se lles intentou denegar as copias. “Dixemos que non nos iriamos ata recibilas, e ao final accederon”,explicou.
Porro afirma que é “totalmente respectuoso co medio ambiente”
A presidenta da Autoridade Portuaria, Corina Porro, asegurou onte que o sistema elixido para ampliar Areal “é o método construtivo máis eficaz, de custo superior pero totalmente respectuoso co medio ambiente, xa que permite unha maior circulación das correntes”. Porro defende que a obra “é unha necesidade para o desenvolvemento do Porto e a economía de Vigo e a súa comarca”, e sinala que “habela empezado significa que o porto por fin se moderníza e sae do estancamento ao que outros presidentes o sometéron”. Por outra banda, apunta que a actuación creará 110 empregos directos e 330 indirectos, e pregúntase “onde estaban os colectivos e partidos que se opón cando se presentou un borrador de Plan de Usos que eliminou 40.000 metros cadrados de recheos?”.
Deixa unha resposta